เว็บพนันบอล สมัครจีคลับบาคาร่า คาสิโนออนไลน์ SBOBETG8 ✔️

เว็บพนันบอล สมัครจีคลับบาคาร่า คาสิโนออนไลน์ Toyota (NYSE:TM) เผยยอดขายเดือนตุลาคมเพิ่มขึ้น 6.9% ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นจำหน่ายรถยนต์ได้ทั้งสิ้น 180,580 คัน เหนือความคาดหมาย

บิล เฟย์ รองประธานกลุ่มและผู้จัดการทั่วไปของกลุ่มบริษัทโตโยต้า กล่าวถึงผลกระทบของราคาน้ำมัน โดยกล่าวว่าการตกต่ำได้ผลักดันยอดขายรถเอสยูวีที่แข็งแกร่งขึ้นถึง 22% ยอดขายโตโยต้าไฮแลนเดอร์เพิ่มขึ้น 30%

ฮอนด้า (NYSE:HMC) เอาชนะการคาดการณ์ของ Kelley Blue Book ด้วยยอดขายที่พุ่งขึ้น 5.8% เป็น 121,172 คัน

CR-V ที่อัปเดตเป็นยอดขายสูงสุดของฮอนด้าในสหรัฐอเมริกา โดยแซงหน้า Accord และ Civic ในปริมาณมาก แบรนด์ฮอนด้าบันทึกยอดขายเดือนต.ค.ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา ยอดขายที่ Acura ซึ่งเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมของ Honda เพิ่มขึ้น 8%

Volkswagen และ Audi ร่วมมือกันทำยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างน่าประหลาดใจในเดือนตุลาคม ทั้งสองแบรนด์ขายรถยนต์ได้ 45,463 คัน เพิ่มขึ้น 10.5% จากปีที่แล้ว

โฟล์คสวาเก้นซึ่งตกต่ำมาเกือบทั้งปี พลิกสถานการณ์ด้วยการเติบโต 7.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดขายของ Audi พุ่งขึ้น 16.5% เป็นเดือนที่ 46 ติดต่อกันสำหรับแบรนด์หรูในสหรัฐฯ

ยอดจำหน่ายเดือนตุลาคมของนิสสันแตะ เว็บพนันบอล 103,117 คัน เพิ่มขึ้น 13.3% ความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับรถยนต์แบรนด์นิสสัน รวมถึงรถกระบะ Frontier และ Rogue SUV มากกว่าการชดเชยการลดลงโดยรวมของ Infiniti

ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป รายงานการเติบโตของยอดขาย 1.6% เป็น 94,775 คัน เดือนที่ขายได้สำหรับ Kia ซึ่งมียอดขายเพิ่มขึ้น 12.4% มากกว่ายอดขายของฮุนไดที่ลดลง 6%

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีรายนี้ถูกปรับ 100 ล้านดอลลาร์โดยหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลสหรัฐฯ เมื่อวันจันทร์ ซึ่งเป็นค่าปรับที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาภายใต้กฎหมาย Clean Air Act ข้อตกลงยุติการสอบสวนเกี่ยวกับการประเมินระยะทางก๊าซที่เกินจริงสำหรับ 1.2 ล้านคันหุ้นกลุ่มเทคเริ่มต้นอย่างแข็งแกร่งในวันอังคาร โดยมีผู้ผลิตกล้องกีฬาดิจิทัล GoPro Inc. เป็นผู้นำ หุ้น GoPro เพิ่มขึ้น 3% เป็น 83.95 ดอลลาร์ต่อวันหลังจากที่ บริษัท กล่าวในการยื่นเรื่องระเบียบข้อบังคับว่าประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Nick Woodman และผู้ถือหุ้นรายอื่น ๆ วางแผนที่จะขายหุ้น GoPro มากกว่า 10 ล้านหุ้นในการเสนอขายหุ้นรอง Ambarella Inc. ซึ่งจัดหาชิปสำหรับกล้อง GoPro เห็นหุ้นเพิ่มขึ้น 6% เป็น 51.69 ดอลลาร์ กำไรอื่นๆ มาจาก Apple Inc. , Amazon.com Inc. และ Facebook Inc. ดัชนี Nasdaq Composite ที่เน้นเทคโนโลยีสูง พุ่งขึ้น 28 จุดสู่ 4,699

ลิขสิทธิ์ © 2014 MarketWatch, Inc.หุ้นเทคเริ่มต้นด้วยการสูญเสียในวงกว้างในวันพฤหัสบดีโดยมีผู้ผลิตกล้องกีฬาดิจิทัล GoPro Inc. อยู่ท่ามกลางผู้ปฏิเสธ หุ้น GoPro ร่วงลงมากกว่า 7% สู่ 73.45 ดอลลาร์ หลังจากที่บริษัทกล่าวเมื่อปลายวันพุธว่า บริษัทตั้งราคาหุ้นรองที่เสนอขายมากกว่า 10 ล้านหุ้นที่ 75 ดอลลาร์ต่อชิ้น ความสูญเสียยังมาจากบริษัท Ambarella Inc. ซึ่งจัดหาชิปสำหรับบันทึกวิดีโอสำหรับกล้อง GoPro และ Salesforce.com Inc. ซึ่งตกลงเกือบ 4% สู่ระดับ 58.71 ดอลลาร์ต่อหุ้น หลังจากที่บริษัทคาดการณ์การเติบโตของยอดขายที่น่าผิดหวังในวันพุธ ดัชนี Nasdaq Composite ซึ่งรวมถึงหุ้นกลุ่มเทคโนโลยีชั้นนำจำนวนมาก ร่วงลง 15 จุดสู่ 4,660

ลิขสิทธิ์ © 2014 MarketWatch, Inc.คาร์ล-โธมัส นอยมันน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของโอเปิล วางแผนที่จะทำงานต่อไปแม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์รายนี้จะถูกขายให้กับเปอโยต์ของฝรั่งเศสแล้วก็ตาม ผู้บริหารชาวเยอรมันกล่าวกับนิตยสาร Auto Motor und Sport ของเยอรมนี

เมื่อต้นเดือนนี้ PSA Group ของฝรั่งเศสตกลงซื้อ Opel จาก General Motors ในข้อตกลงมูลค่าธุรกิจ 2.2 พันล้านยูโร (2.3 พันล้านดอลลาร์) ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับอนาคตของ Neumann

“สิ่งสำคัญสำหรับฉันคือการยืนหยัดต่อหน้าพนักงานและแสดงความเป็นผู้นำ ฉันเคยทำมาแล้วและจะทำต่อไป” นอยมันน์บอกกับนิตยสาร โดยเสริมว่าเขาจะทำงานร่วมกับคาร์ลอส ทาวาเรส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ PSA

“ฉันคิดว่าเราเคารพซึ่งกันและกันอย่างมาก นั่นคือเหตุผลที่ฉันมองเห็นรากฐานที่ดีสำหรับความร่วมมืออย่างต่อเนื่อง” นิตยสารดังกล่าวอ้างคำพูดของนอยมันน์

PSA ให้คำมั่นที่จะบริหาร Opel ในฐานะบริษัทที่แยกจากกันโดยมีการจัดการที่แยกจากกัน ในขณะที่สำรวจโอกาสในการขยายยอดขายรถยนต์ Opel นอกยุโรป

นอยมันน์บอกกับ Auto Motor und Sport ว่าเขาสงสัยเกี่ยวกับการแนะนำแบรนด์ Opel ในประเทศจีน

“ตลาดจีนไม่ใช่วิธีรักษาทั้งหมดอีกต่อไปแล้ว เพื่อช่วยแก้ปัญหาในตลาดอื่นๆ ทั้งหมด” เขากล่าว โดยเพิ่มความสำคัญอันดับแรกของเขาคือการทำให้ Opel มีกำไรในยุโรปด้วยการร่วมมือกับเปอโยต์ที่ลึกซึ้งมากกว่าการใช้ทรัพยากรเพื่อสร้าง โอเปิ้ลในเอเชีย

(รายงานโดย Edward Taylor เรียบเรียงโดย Mark Potter)คนงานในโรงงานรถยนต์ในประเทศกำลังเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากความต้องการที่เพิ่มขึ้นของอเมริกาสำหรับรถปิคอัพที่มีอัตรากำไรสูงและรถสปอร์ตยูทิลิตี้ โดยที่พนักงานสหภาพแรงงานคาดว่าจะกลับบ้านท่ามกลางการตรวจสอบโบนัสที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เคยมีมา

ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสามรายของสหรัฐเริ่มรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สี่ในวันพฤหัสบดี โดยผลที่แสดงให้เห็นว่าการพึ่งพารถบรรทุกขนาดเล็กของดีทรอยต์กำลังขับเคลื่อนการเติบโตของผลกำไร แม้ว่าตลาดรถยนต์เบาในสหรัฐฯ ในวงกว้างจะซบเซา

โบนัสมาเมื่อหัวหน้างานรถยนต์ส่งสัญญาณถึงความเต็มใจที่จะพิจารณาเพิ่มงานโรงงานที่มีรายได้สูงในดินของสหรัฐฯ ในช่วงต้นเดือนมกราคม Ford Motor Co. และ General Motors Co. ได้ให้คำมั่นว่าจะดำรงตำแหน่งรายชั่วโมงใหม่เกือบ 2,000 ตำแหน่งในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และ Fiat Chrysler Automotive สัญญาว่าจะใช้เงิน 1 พันล้านดอลลาร์เพื่อซ่อมแซมโรงงานสองแห่งในสหรัฐฯ และสร้างงานใหม่ 2,000 ตำแหน่ง หัวหน้า บริษัท ดังกล่าวกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่าเขาจะพิจารณานำงานที่เกี่ยวข้องกับการสร้างรถปิคอัพสำหรับงานหนักจากเม็กซิโกกลับไปที่โรงงานแห่งหนึ่งในอเมริกาและบอกเป็นนัยถึงความเป็นไปได้ที่จะย้ายการผลิตรถบรรทุกขนาดเล็กไปยังสหรัฐอเมริกา

ผู้ผลิตรถยนต์หยุดทำโรงงานแห่งใหม่ในสหรัฐอเมริกา แต่การมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับมุมมองของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ เกี่ยวกับการผ่อนปรนภาษีนิติบุคคล กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม และค่าใช้จ่ายในการทำธุรกิจอื่นๆ ที่ผู้บริหารกล่าวว่าเป็นภาระหนักเกินไป ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์พิจารณาถึงบทบาทที่มีต้นทุนสูงในสหรัฐฯ อีกครั้ง คนงานสามารถเล่นในกลยุทธ์ในอนาคต

“แนวทางนโยบายของนายทรัมป์เป็นสิ่งที่เราชื่นชม” นายเซอร์จิโอ มาร์เคียนเน่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของเฟียต ไครสเลอร์ กล่าวในการประชุมทางโทรศัพท์กับนักวิเคราะห์เมื่อวันพฤหัสบดี “ตอนนี้เรามีวิธีการแล้ว…เพื่อสร้างความบันเทิงให้บริษัทขนส่งรถบรรทุกกลับสหรัฐฯ อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งที่ผิดปกติเกี่ยวกับการแบ่งแยกบทบาทระหว่างสหรัฐฯ และเม็กซิโกมาหลายปี ด้วยตลาดรถกระบะส่วนใหญ่ที่ผลิตในเม็กซิโก”

ไม่ใช่คนเดียวที่พนักงานโรงงานจะได้รับประโยชน์จากการเคลื่อนไหวดังกล่าว ผู้ถือหุ้นที่เพลิดเพลินกับราคาหุ้นยานยนต์ที่เพิ่มขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ กำลังได้รับผลประโยชน์จากพันล้านดอลลาร์ในภาระผูกพันใหม่ที่ GM และ Ford ทำกันในด้านการจ่ายเงินปันผลและการซื้อคืนหุ้น

โดยทั่วไปแล้ว คนงานของ UAW ได้ผลักดันให้ผู้นำสหภาพแรงงานเจรจาต่อรองเรื่องค่าจ้างที่ได้รับจากแผนค่าตอบแทนผันแปรก่อน อย่างไรก็ตาม พนักงานโรงงานสหภาพแรงงาน 146,000 คนของดีทรอยต์ ทรี ซึ่งทำงานในโรงงานส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในรัฐแถบมิดเวสต์ รัสต์ เบลต์ ซึ่งช่วยให้ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ได้รับชัยชนะในเดือนพฤศจิกายน คาดว่าจะได้รับผลตอบแทนจากยอดขายที่เพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมในสหรัฐฯ

เฟียตไครสเลอร์จะจ่ายเงินโดยเฉลี่ย 5,000 ดอลลาร์ในการแบ่งปันผลกำไรตามชั่วโมงทำงานให้กับพนักงานที่เป็นตัวแทนของ United Auto Workers ซึ่งเป็นโบนัสประจำปีสูงสุดสำหรับคนงานในสายการผลิต 40,000 คนนับตั้งแต่บริษัทล้มละลายในปี 2552

ตัวยึดตำแหน่ง
การจ่ายเงิน 9,000 ดอลลาร์ของ Ford Motor ในปี 2559 นั้นสูงที่สุดในประวัติศาสตร์ 114 ปี เช็คจาก GM ซึ่งกำลังรายงานผลในวันที่ 7 ก.พ. มีแนวโน้มว่าจะสูงกว่า $11,000 ที่จ่ายไปเมื่อปีที่แล้ว

พนักงานประกอบกิจการเห็นการขึ้นค่าแรงเพียงเล็กน้อย นับตั้งแต่การล้มละลายของไครสเลอร์และจีเอ็มในปี 2552 แต่การแบ่งผลกำไรได้ช่วยเพิ่มอำนาจการใช้จ่ายของกลุ่ม ศักยภาพของโบนัสที่มากขึ้นนั้นได้มีการเจรจาในสัญญาสหภาพแรงงานที่ลงนามทุก ๆ สี่ปีตั้งแต่ปี 2550 แต่รางวัลดังกล่าวไม่เกิดขึ้นจริงจนกระทั่งหลังจากการปรับโครงสร้างอันเจ็บปวดเป็นเวลาหลายปี

Brian Pannebecker คนงานวัย 57 ปีที่โรงงานเพลาของ Ford ในเมืองสเตอร์ลิงไฮทส์ รัฐมิชิแกน กล่าวว่า “ฉันจะใช้หนี้หมดแทบทุกอย่างที่ฉันได้รับ” เขาเพิ่งกลับมาจากวอชิงตัน ดี.ซี. ซึ่งเขาได้ไปร่วมงานกับ Mr. พิธีเปิดงานของทรัมป์และซื้อตั๋วราคาแพงสำหรับพิธีเปิดงาน

นาย Pannebecker ซึ่งต้องเผชิญกับยอดบัตรเครดิตหลายพันดอลลาร์ หวังที่จะปลดหนี้โดยปราศจากหนี้ภายในสี่ปี

ตั้งแต่ปี 2010 เมื่อ GM สูญเสียต่อเนื่องเป็นเวลา 6 ปีของการสูญเสียประจำปี พนักงาน UAW ได้รวบรวมค่าเฉลี่ยของเช็คแบ่งกำไรประจำปีที่เทียบเท่ากับ 3 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง ซึ่งคิดเป็นประมาณ 10% ของค่าจ้างรายชั่วโมงของพวกเขา

ตัวเลขดังกล่าวคำนวณจากรายได้ยานยนต์ในอเมริกาเหนือ และสูงกว่ามากสำหรับพนักงานของ Ford และ GM ซึ่งโดยปกติแล้วจะได้รับเงินมากกว่า Fiat Chrysler อย่างน้อยสองเท่าจากที่บ้าน

พนักงานบางคนยังคงมีข้อกังขาเกี่ยวกับวิธีจัดโครงสร้างค่าตอบแทนในอุตสาหกรรมยานยนต์ พนักงานใหม่และคนอื่น ๆ ไม่คาดว่าจะได้รับประโยชน์อย่างเต็มที่จากโบนัส

ตัวยึดตำแหน่ง
Martha Gravatt คนงานเก๋า 33 ปีที่ย้ายมาที่โรงงานปั๊มของ FCA ในเมือง Warren รัฐมิชิแกน ในปี 2010 เมื่อบริษัทปิดโรงงานในทวินสเบิร์ก รัฐโอไฮโอ กล่าวว่าเธอจะไม่ได้รับโบนัสเต็มจำนวน คุณกราวัตต์กล่าวว่าเธอทำงานล่วงเวลาไม่เพียงพอที่จะได้รับโบนัสเต็มจำนวน

พนักงาน Fiat Chrysler Brian Keller ไม่ได้ล้อเกวียนเกี่ยวกับการจ่ายโบนัสเช่นกัน “ฉันอยากเห็นสิ่งนั้นในค่าจ้างรายชั่วโมงของเรา ซึ่งจะนำไปเป็นเงินบำนาญของฉัน” พนักงานผู้มีประสบการณ์เกือบ 18 ปีที่ทำงานในศูนย์กระจายชิ้นส่วนยานยนต์ของบริษัทในเซ็นเตอร์ไลน์ รัฐมิชิแกน กล่าว

Mr. Marchionne พบกับ Mr. Trump เมื่อต้นสัปดาห์นี้ พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูงจาก GM และ Ford และคิดว่าบริษัทจะสามารถเพิ่มงานด้านการผลิตในสหรัฐฯ ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากฝ่ายบริหารชุดใหม่ดำเนินการตามวาระเพื่อส่งเสริมธุรกิจ

ผู้ผลิตรถยนต์ได้ปรับแต่งการผลิตใหม่เพื่อให้ได้รับผลกำไรจากรถบรรทุกขนาดเล็กมากขึ้น Fiat Chrysler ละทิ้งสายการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของบริษัทเกือบทั้งหมด เพื่อสนับสนุนการสูบรถกระบะ Ram จำนวนมากขึ้น ซึ่งนำเข้าจากเม็กซิโกจำนวนมาก และ Jeep Cherokees ที่ผลิตในสหรัฐฯ

รถบรรทุกขนาดเล็ก รวมทั้งรถจี๊ปของเฟียต ไครสเลอร์ และรถปิคอัพ F-Series ของฟอร์ด ในปัจจุบันมียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 60%

กำไรจากการดำเนินงานในอเมริกาเหนือของ Fiat Chrysler ซึ่งถือเป็นบารอมิเตอร์ที่สำคัญสำหรับสุขภาพของผู้ผลิตรถยนต์ พุ่งขึ้น 15% ในปี 2559 เป็น 5.1 พันล้านยูโร (5.45 พันล้านดอลลาร์) แม้ว่ารายรับจะลดลง ส่งผลให้อัตรากำไรจากการดำเนินงาน 7.4% สะท้อนให้เห็นอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น รายงานโดยฟอร์ดและจีเอ็ม มากกว่า 4 ใน 5 ของกำไรจากการดำเนินงานของผู้ผลิตรถยนต์ในปี 2559 มาจากการดำเนินงานในอเมริกาเหนือ

เฟียตไครสเลอร์ในวันพฤหัสบดีกล่าวว่ากำไรสุทธิในไตรมาสที่สี่เพิ่มขึ้นสองเท่าเป็น 409 ล้านยูโรจากปีก่อนหน้าโดยมีรายรับเพิ่มขึ้น 1% นาย Marchionne ตั้งใจที่จะชำระหนี้ของบริษัทเพื่อให้มีเงินสดสุทธิจากหนี้สินอย่างน้อย 4 พันล้านยูโรภายในปี 2018

ขณะเดียวกัน ฟอร์ดขาดทุนสุทธิ 800 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สี่ เทียบกับรายได้สุทธิ 1.9 พันล้านดอลลาร์ที่ได้รับในช่วง 3 เดือนสุดท้ายของปี 2558 รายได้ลดลง 4% และค่าใช้จ่ายพิเศษที่เกี่ยวข้องกับแผนบำนาญของบริษัทและการยกเลิก โรงงานแห่งหนึ่งในเม็กซิโกบดบังผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งBMW ของเยอรมนีกล่าวเมื่อวันศุกร์ว่าจะเรียกคืนรถยนต์และรถยนต์อเนกประสงค์จำนวน 230,117 คันในสหรัฐอเมริกาที่อาจติดตั้งถุงลมนิรภัยที่ชำรุดซึ่งผลิตโดย Takata Corp <7312.T>

รถเหล่านี้ถูกนำเข้ามาตรวจสอบอีกครั้ง เนื่องจากพวกเขาอาจมีถุงลมนิรภัยแทนที่ด้วยเครื่องเติมลม Takata หลังจากการชนหรือการเรียกคืนครั้งก่อน บีเอ็มดับเบิลยูกล่าว และเสริมว่า นี่เป็นส่วนหนึ่งของการเรียกคืนรถยนต์ 900,000 คันในวงกว้างที่ประกาศในปี 2558

เดิมทีรถยนต์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องสูบลมที่ผลิตโดยบริษัทอื่น ผู้ผลิตรถยนต์กล่าว

เครื่องสูบลม Takata เชื่อมโยงกับผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 16 รายทั่วโลก เครื่องสูบลมสามารถระเบิดได้โดยใช้แรงมากเกินไปและส่งเศษโลหะเข้าไปในรถยนต์และรถบรรทุก

บีเอ็มดับเบิลยู กล่าวว่า การเรียกคืนดังกล่าวครอบคลุมรถยนต์เอสยูวี X5 บางรุ่นระหว่างปี 2544-2545 บางรุ่น 3 รุ่นตั้งแต่ปี 2543-2545 และรุ่น 5 รุ่นปี 2544-2546 บางรุ่น

(รายงานโดย Ankit Ajmera ใน Bengaluru และ Irene Preisinger ในมิวนิก เรียบเรียงโดย Anil D’Silva)อินโดนีเซีย-ธุรกิจ
BMW ของเยอรมนีกล่าวเมื่อวันศุกร์ว่าจะเรียกคืนรถยนต์และรถยนต์อเนกประสงค์จำนวน 230,117 คันในสหรัฐอเมริกาที่อาจติดตั้งถุงลมนิรภัยที่ชำรุดซึ่งผลิตโดย Takata Corp <7312.T>

รถเหล่านี้ถูกนำเข้ามาตรวจสอบอีกครั้ง เนื่องจากพวกเขาอาจมีถุงลมนิรภัยแทนที่ด้วยเครื่องเติมลม Takata หลังจากการชนหรือการเรียกคืนครั้งก่อน บีเอ็มดับเบิลยูกล่าว และเสริมว่า นี่เป็นส่วนหนึ่งของการเรียกคืนรถยนต์ 900,000 คันในวงกว้างที่ประกาศในปี 2558

เดิมทีรถยนต์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องสูบลมที่ผลิตโดยบริษัทอื่น ผู้ผลิตรถยนต์กล่าว

เครื่องสูบลม Takata เชื่อมโยงกับผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 16 รายทั่วโลก เครื่องสูบลมสามารถระเบิดได้โดยใช้แรงมากเกินไปและส่งเศษโลหะเข้าไปในรถยนต์และรถบรรทุก

บีเอ็มดับเบิลยู กล่าวว่า การเรียกคืนดังกล่าวครอบคลุมรถยนต์เอสยูวี X5 บางรุ่นระหว่างปี 2544-2545 บางรุ่น 3 รุ่นตั้งแต่ปี 2543-2545 และรุ่น 5 รุ่นปี 2544-2546 บางรุ่น

(รายงานโดย Ankit Ajmera ใน Bengaluru และ Irene Preisinger ในมิวนิก เรียบเรียงโดย Anil D’Silva)Ford Motor Co วางแผนที่จะขยายไลน์ผลิตภัณฑ์สปอร์ตยูทิลิตี้และรถครอสโอเวอร์ในสหรัฐอเมริกาเป็น 13 รุ่นจากเจ็ดรุ่นภายในปี 2020 ตามข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ของบริษัทและแหล่งซัพพลายเออร์ เพื่อตอบสนองต่อการเติบโตอย่างรวดเร็วของยอดขายเอสยูวี

แหล่งข่าวกล่าวว่าอย่างน้อยสามรุ่นในอนาคตเหล่านั้นได้รับการอนุมัติสำหรับการผลิตในช่วงสองปีที่ผ่านมา ตั้งแต่ปี 2014 ส่วนแบ่งตลาดของรถสปอร์ตยูทิลิตี้เพิ่มขึ้นจาก 32.6% เป็นเกือบ 40% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาในปี 2559

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเทียบเท่ากับโรงงานประกอบรถยนต์มากกว่า 3 แห่งที่มีมูลค่าการผลิตต่อปี และกำลังผลักดันให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ รวมถึง General Motors Co และ Fiat Chrysler Cars NV เพื่อมุ่งสู่การลงทุนเพิ่มเติมสำหรับรถ SUV และรถบรรทุก ผู้บริหารอุตสาหกรรมกล่าว

Mark LaNeve รองประธานฝ่ายการตลาด การขาย และการบริการของสหรัฐฯ กล่าวว่า “SUV เป็นเซ็กเมนต์ที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐฯ” “นั่นคือเหตุผลที่เราเปิดตัวรถ SUV ใหม่ 5 รุ่นในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2020” สำหรับแบรนด์ Ford

แหล่งซัพพลายเออร์กล่าวแยกต่างหากว่ารุ่นใหม่ที่หกจะมีตราลินคอล์น

ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงนี้ ฟอร์ดจะเปิดตัว Expedition SUV ขนาดใหญ่ที่ออกแบบใหม่ในปี 2018 ซึ่งแข่งขันกับเชฟโรเลตทาโฮและซับเออร์บันในกลุ่มตลาดที่ร่ำรวยที่สุดกลุ่มหนึ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก กลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV ขนาดใหญ่ของ GM ครองส่วนแบ่งตลาด

แผนก Ford ซึ่งผลิตรถยนต์แบรนด์ Ford ของบริษัท กล่าวว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV สี่รุ่นในปัจจุบันซึ่งรวมถึง Escape, Edge และ Explorer จะเข้าร่วมในช่วงสามปีถัดไปโดย EcoSport ขนาดกะทัดรัดซึ่งจะนำเข้าจาก อินเดียในต้นปี 2561; Bronco ขนาดกลางซึ่งเริ่มการผลิตในปลายปี 2019 ในเมือง Wayne, Michigan และรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ซึ่งมีระยะทาง 300 ไมล์ซึ่งเริ่มการผลิตใน Flat Rock รัฐมิชิแกนในปี 2019

เจ้าหน้าที่แผนก Ford ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับรถรุ่นอื่นๆ ที่ไม่ปรากฏชื่ออีก 2 รุ่น แหล่งซัพพลายเออร์กล่าวว่ายานพาหนะเหล่านั้นน่าจะเป็นรุ่นคอมแพครุ่นใหม่ ซึ่งความต้องการของผู้บริโภคมีมากที่สุด แหล่งข่าวกล่าวว่ารุ่นหนึ่งอิงจากรถยนต์ขนาดเล็ก Focus รุ่นต่อไป ในขณะที่อีกรุ่นหนึ่งอาจมีพื้นฐานมาจากรุ่นย่อยของ Fiesta subcompact

ภายในปี 2020 กลุ่มผลิตภัณฑ์รถเอสยูวีของ Ford Division จะเพิ่มขึ้นเป็น 9 รายการ ในขณะที่แบรนด์ลินคอล์นจะทำการตลาด SUV สี่คัน ซึ่งทั้งหมดนี้มีพื้นฐานมาจากรถรุ่นอื่นๆ ของ Ford ตามแหล่งข่าว

ลินคอล์นในอนาคตรวมถึง Navigator รุ่นที่ออกแบบใหม่เนื่องจากฤดูใบไม้ร่วงนี้ MKC ในปี 2019 และ MKX ในปี 2021 แหล่งข่าวกล่าว รุ่นที่สี่ซึ่งเป็นรายการขนาดกลางใหม่ทั้งหมดซึ่งซัพพลายเออร์เรียกว่าสลับกันเป็นนักบินหรือ MKD คาดว่าจะแบ่งปันการสนับสนุนในปี 2019 กับ Explorer รุ่นต่อไป

นอกจากนี้ ฟอร์ดยังวางแผนที่จะออกแบบ Escape ใหม่ในปี 2018, Explorer ในปี 2019 และ Edge ในปี 2021 แหล่งข่าวกล่าว

ฟอร์ดได้เพิ่มส่วนแบ่งยอดขายรถเอสยูวีเป็น 33.9% ของยอดขายในสหรัฐฯ ในปี 2559 แต่ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงตามหลังจีเอ็ม

รถเอสยูวีของจีเอ็มคิดเป็น 36.6% ของยอดขายในสหรัฐฯ ในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้นจาก 36.2% ในปี 2558

เอสยูวีคิดเป็น 38.4% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาในปี 2559 เพิ่มขึ้นจาก 35.9% ในปีก่อนหน้า ตามข้อมูลของ Autodata

(รายงานโดย Paul Lienert ในดีทรอยต์ แก้ไขโดย Andrew Hay)ผู้ผลิตรถยนต์เห็นยอดขายในสหรัฐฯ ปรับตัวดีขึ้นในเดือนตุลาคม เนื่องจากรถปิกอัพและรถสปอร์ตยูทิลิตี้ยังคงมีแนวโน้มสูงขึ้น

กองรถที่มีอายุมากขึ้นและอัตราดอกเบี้ยต่ำได้ขับเคลื่อนความต้องการรถยนต์ใหม่อย่างมีนัยสำคัญในช่วงสองปีที่ผ่านมา เมื่อไม่นานมานี้ ราคาน้ำมันที่ลดลงอย่างรวดเร็วได้เพิ่มความน่าสนใจให้กับรถบรรทุกและ SUV

ตาม AAA ค่าเฉลี่ยของประเทศสำหรับก๊าซหนึ่งแกลลอนลดลงต่ำกว่า 3 ดอลลาร์เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ธันวาคม 2010 ค่าเฉลี่ยของวันจันทร์อยู่ที่ 2.98 ดอลลาร์ต่อแกลลอนซึ่งลดลง 34 เซนต์เมื่อเทียบกับวันเดียวกันในเดือนตุลาคม

John Krafcik ประธานเว็บไซต์ซื้อขายรถ TrueCar (NASDAQ:TRUE) กล่าวว่า “ราคาน้ำมันที่ต่ำลงเป็นปัจจัยหนุนที่ดีสำหรับสิ่งที่เราเห็นอยู่แล้ว” เขาเสริมว่าผู้บริโภคเปลี่ยนไปใช้รถ SUV และรถครอสโอเวอร์มากขึ้นเพื่อให้มีฟังก์ชันการทำงานที่มากขึ้นจากรถของพวกเขา

ยอดขายของอุตสาหกรรมในเดือนที่แล้วดีเพียงพอสำหรับอัตราประจำปีที่ปรับฤดูกาลแล้วที่ 16.46 ล้านคัน แซงหน้ายอดขายในเดือนกันยายนที่ 16.43 ล้านคัน และ 15.38 ล้าน SAAR ในเดือนตุลาคม 2556

เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้…
ยอดขายไครสเลอร์เพิ่มขึ้นเกินคาดในเดือนตุลาคม
ราคาก๊าซลดลงต่ำกว่า 3 ดอลลาร์ต่อแกลลอน
Kelley Blue Book และ Edmunds.com ทั้งคู่คาดว่า SAAR ในเดือนตุลาคมจะลดลง 16.3 ล้านหน่วย เดือนตุลาคมมีวันขาย 27 วัน เท่ากับปีที่แล้วและมากกว่าเดือนกันยายน 3 วัน

เจนเนอรัล มอเตอร์ส (NYSE:GM) รายงานยอดขายเดือนตุลาคม 226,819 คัน มากกว่าเดือนเดียวกันของปีที่แล้วประมาณ 400 คัน

ผู้ขายรถยนต์และรถบรรทุกรายใหญ่ที่สุดของประเทศไม่ได้คาดหวังจาก Kelley Blue Book และ Edmunds ซึ่งคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้น 4.2% และ 2.1% ตามลำดับ หุ้นจีเอ็มลดลง 0.9% ที่ 31.11 ดอลลาร์ในการซื้อขายล่าสุด

ยอดขายที่สูงขึ้นของเชฟโรเลตและบูอิคได้รับการชดเชยเกือบทั้งหมดจากการลดลงเล็กน้อยในยอดขาย GMC และลดลง 8% สำหรับคาดิลแลค แบรนด์หรูระดับเรือธงของ GM ขายรถครอสโอเวอร์ SRX และรถคอมแพค ATS ได้น้อยลง ในขณะที่รถซีดาน CTS มียอดขายเพิ่มขึ้นเป็นเดือนที่ 49%

ยอดขายเชฟโรเลตเพิ่มขึ้น 0.5% เนื่องจากการเติบโต 10% สำหรับรถกระบะ Silverado ถูกชดเชยบางส่วนด้วยผลงานที่อ่อนแอกว่าสำหรับ Suburban SUV และ Malibu ซีดานขนาดกลาง ยอดขายรถกระบะ GMC Sierra เพิ่มขึ้น 12.5%

รถบรรทุกขนาดกลางรุ่นใหม่ของ GM คือ Chevrolet Colorado และ GMC Canyon เริ่มจัดส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายในเดือนกันยายน อย่างไรก็ตาม บริษัทได้ระงับการจัดส่งชั่วคราวและแจ้งให้ตัวแทนจำหน่ายหยุดขายรถปิคอัพจนกว่าปัญหาถุงลมนิรภัยจะได้รับการแก้ไข

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โฆษกของจีเอ็มกล่าวว่าปัญหาดังกล่าวส่งผลกระทบต่อรถบรรทุกช่วงต้นการผลิตจำนวน 2,400 คัน และได้รับการแก้ไขแล้ว 60%

รถบรรทุกขนาดกลางรุ่นใหม่นี้ถือเป็นการกลับมาของ GM ในเซ็กเมนต์หลังจากที่หยุดการผลิตรุ่นสุดท้ายในปี 2555 ยอดขายโคโลราโดในเดือนตุลาคมเพิ่มขึ้นเป็น 1,491 คัน เมื่อเทียบกับรถบรรทุกเพียง 29 คันในปีที่แล้ว GMC ขายรถบรรทุกแคนยอน 667 คัน เพิ่มขึ้นจากห้าคัน

GM สิ้นสุดเดือนด้วยการจัดหาสินค้าคงคลัง 94 วัน แต่ Krafcik กล่าวว่ารถบรรทุกจำนวนมากในสินค้าคงคลังทำให้ GM อยู่ในที่นั่งคนขับในช่วงสองเดือนสุดท้ายของปี ซึ่งการขายปลีกรถกระบะมักจะทำได้ดี

“ในบรรดาบิ๊กทรีทั้งหมด จีเอ็มเป็นผู้ที่มีระเบียบวินัยมากที่สุดในแง่ของการใช้จ่ายเพื่อจูงใจ พวกเขากำลังเข้าสู่ช่วงที่มีสินค้าคงคลังจำนวนมาก และ GM อาจใช้สิ่งจูงใจเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยหากต้องการ” เขาอธิบาย

Ford Motor Co. (NYSE:F) ทำยอดขายลดลง 1.7% ในเดือนตุลาคม มาอยู่ที่ 188,654 คัน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของสหรัฐได้เตือนว่ายอดขายในประเทศจะได้รับผลกระทบจนกว่ารถกระบะ F-150 ที่ออกแบบใหม่จะเข้าสู่ตลาดในช่วงปลายปีนี้

แบรนด์ฟอร์ดบันทึกการลดลงโดยรวม 2.7% แซงหน้าการเติบโต 24.6% ที่ลินคอล์น

ยอดขายรถยนต์ของฟอร์ดลดลง 11.5% ในทางตรงกันข้ามกับที่เพิ่มขึ้น 10.3% ในด้านสาธารณูปโภค แม้ว่ากลุ่มรถยนต์จะประสบปัญหาในอุตสาหกรรมนี้ แต่ Krafcik กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศเริ่มล้าหลังคู่แข่งจากต่างประเทศในด้านคุณภาพและคุณสมบัติ

และด้วยราคาน้ำมันที่ลดลง ผู้ผลิตจะต้องปีนขึ้นไปบนเนินที่ใหญ่ขึ้นเพื่อกระตุ้นยอดขายรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลาง

“รถยนต์จะมีความต้องการสูงขึ้นเมื่อราคาน้ำมันสูงขึ้น และในที่สุดพวกเขาก็จะเพิ่มขึ้น” Krafcik อธิบาย “คุณภาพของรถขนาดเล็กของ Big Three นั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับกลิ่น”

ฟอร์ดสามารถอยู่เหนือความคาดหมายแม้ว่าหุ้นจะลดลง 1% เป็น 13.95 ดอลลาร์ Kelley Blue Book และ Edmunds คาดการณ์ว่ายอดขายของ Ford ในเดือนตุลาคมจะลดลงเล็กน้อย

ในการสร้าง F-150 ที่เป็นอะลูมิเนียม ฟอร์ดต้องปิดโรงงานผลิตในช่วงฤดูร้อนเพื่อซ่อมแซม บริษัทกล่าวว่าจะป้องกันไม่ให้เสบียงของรถบรรทุกปัจจุบันหมดลงโดยการตรวจสอบการส่งมอบ

จอห์น เฟลิซ รองประธานฝ่ายการตลาด การขาย และการบริการของฟอร์ดในสหรัฐฯ กล่าวว่าการเปลี่ยนโรงงานรถบรรทุกเดียร์บอร์นของฟอร์ดยังคงเป็นไปตามกำหนด

ฟอร์ดขายรถบรรทุกซีรีส์ F ได้ 63,410 คัน ต่ำกว่าระดับปีที่แล้วน้อยกว่าร้อยละ 1 GM ซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญของรถบรรทุกของ Ford ขายรถกระบะ Silverado และ Sierra รวมกันได้ 65,530 คัน

ยอดขายรถบรรทุกลดลง 2.6% และยอดขายรถยนต์ลดลง 11.5% สาธารณูปโภคมีการเติบโต 10.3% สาเหตุหลักมาจากการเพิ่ม MKC ของลินคอล์นและยอดขาย Ford Escape และ Explorer ที่สูงขึ้น

ในระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์กับนักวิเคราะห์ เฟลิซสังเกตว่าความสนใจที่เพิ่มขึ้นในรถเอสยูวีและรถบรรทุกนั้นสนับสนุนราคาซื้อขายอย่างไร และเขาคาดว่าแนวโน้มดังกล่าวจะดำเนินต่อไปในช่วงที่ราคาน้ำมันตกต่ำ นอกจากนี้เขายังแนะนำว่าการใช้จ่ายเพื่อจูงใจของ Ford อยู่ในระดับที่ดี

นักวิเคราะห์จับตาดูส่วนลดที่เสนอโดยผู้ผลิตอย่างใกล้ชิด แต่อุตสาหกรรมส่งสัญญาณราคาธุรกรรมปัจจุบันสะท้อนถึงความแข็งแกร่ง

จากข้อมูลของ TrueCar แรงจูงใจโดยเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กเพิ่มขึ้น 56 ดอลลาร์หรือ 2.2% ในเดือนที่แล้วเมื่อเทียบกับเดือนตุลาคม 2556 การใช้จ่ายจูงใจลดลง 345 ดอลลาร์หรือ 11.6% ตามลำดับ

อย่างไรก็ตาม การใช้จ่ายเพื่อจูงใจเป็นเปอร์เซ็นต์ของราคาซื้อขายเฉลี่ย (ATP) อยู่ที่ 8% สำหรับอุตสาหกรรมทั้งหมด ลดลง 0.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี และ 13.9% เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน

“เราอยากจะคิดว่าอุตสาหกรรมนี้อยู่เบื้องหลังมุมมองที่เราสนับสนุน TrueCar” Krafcik กล่าว โดยอ้างถึงอัตราส่วนของแรงจูงใจต่อ ATP “มันดูมีสุขภาพดีจริงๆ ที่ 8% ในเดือนตุลาคม เงินมากขึ้นไหลลงสู่บรรทัดล่างของผู้ผลิตรถยนต์”

Chrysler Group ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของ Fiat Chrysler Automotive (NYSE:FCAU) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่รายงานยอดขายในเดือนตุลาคมที่ดีที่สุดนับตั้งแต่ปี 2544 โดยส่วนใหญ่มาจากรถจี๊ปและรถบรรทุกแรม

ผู้ผลิตรถยนต์ส่งมอบรถยนต์ 170,480 คัน เพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบกับเดือนตุลาคม 2556 รายงานตรงกับความคาดหวังของ Edmunds Kelley Blue Book กำลังมองหาการเพิ่มขึ้น 19%

Jeep และ Ram เป็นนักแสดงที่ดีที่สุดของไครสเลอร์ในปีนี้ จี๊ป เชอโรกี เอสยูวี ใหม่ช่วยเพิ่มยอดขายในเดือนตุลาคมของแบรนด์ขึ้น 52% ในขณะที่รามพุ่งขึ้น 36% จากความต้องการรถกระบะที่แข็งแกร่ง

ไครสเลอร์ 200 ซีดานขนาดกลางช่วยให้แบรนด์ที่มีชื่อเดียวกันมียอดขายเพิ่มขึ้น 17% ยอดขายหลบลดลง 8% ท่ามกลางตัวเลขที่อ่อนแอลงจากเครื่องชาร์จและคาราวาน ยอดขายเฟียตพุ่งขึ้น 1%

หุ้นของ Fiat Chrysler ปรับลดลง 2.5% เป็น 11.17 ดอลลาร์

Toyota (NYSE:TM) เผยยอดขายเดือนตุลาคมเพิ่มขึ้น 6.9% ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นจำหน่ายรถยนต์ได้ทั้งสิ้น 180,580 คัน เหนือความคาดหมาย

บิล เฟย์ รองประธานกลุ่มและผู้จัดการทั่วไปของกลุ่มบริษัทโตโยต้า กล่าวถึงผลกระทบของราคาน้ำมัน โดยกล่าวว่าการตกต่ำได้ผลักดันยอดขายรถเอสยูวีที่แข็งแกร่งขึ้นถึง 22% ยอดขายโตโยต้าไฮแลนเดอร์เพิ่มขึ้น 30%

ฮอนด้า (NYSE:HMC) เอาชนะการคาดการณ์ของ Kelley Blue Book ด้วยยอดขายที่พุ่งขึ้น 5.8% เป็น 121,172 คัน

CR-V ที่อัปเดตเป็นยอดขายสูงสุดของฮอนด้าในสหรัฐอเมริกา โดยแซงหน้า Accord และ Civic ในปริมาณมาก แบรนด์ฮอนด้าบันทึกยอดขายเดือนต.ค.ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา ยอดขายที่ Acura ซึ่งเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมของ Honda เพิ่มขึ้น 8%

Volkswagen และ Audi ร่วมมือกันทำยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างน่าประหลาดใจในเดือนตุลาคม ทั้งสองแบรนด์ขายรถยนต์ได้ 45,463 คัน เพิ่มขึ้น 10.5% จากปีที่แล้ว

โฟล์คสวาเก้นซึ่งตกต่ำมาเกือบทั้งปี พลิกสถานการณ์ด้วยการเติบโต 7.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดขายของ Audi พุ่งขึ้น 16.5% เป็นเดือนที่ 46 ติดต่อกันสำหรับแบรนด์หรูในสหรัฐฯ

ยอดจำหน่ายเดือนตุลาคมของนิสสันแตะ 103,117 คัน เพิ่มขึ้น 13.3% ความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับรถยนต์แบรนด์นิสสัน รวมถึงรถกระบะ Frontier และ Rogue SUV มากกว่าการชดเชยการลดลงโดยรวมของ Infiniti

ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป รายงานการเติบโตของยอดขาย 1.6% เป็น 94,775 คัน เดือนที่ขายได้สำหรับ Kia ซึ่งมียอดขายเพิ่มขึ้น 12.4% มากกว่ายอดขายของฮุนไดที่ลดลง 6%

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีรายนี้ถูกปรับ 100 ล้านดอลลาร์โดยหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลสหรัฐฯ เมื่อวันจันทร์ ซึ่งเป็นค่าปรับที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาภายใต้กฎหมาย Clean Air Act ข้อตกลงยุติการสอบสวนเกี่ยวกับการประเมินระยะทางก๊าซที่เกินจริงสำหรับ 1.2 ล้านคันผู้ผลิตรถยนต์เห็นยอดขายในสหรัฐฯ ปรับตัวดีขึ้นในเดือนตุลาคม เนื่องจากรถปิกอัพและรถสปอร์ตยูทิลิตี้ยังคงมีแนวโน้มสูงขึ้น

กองรถที่มีอายุมากขึ้นและอัตราดอกเบี้ยต่ำได้ขับเคลื่อนความต้องการรถยนต์ใหม่อย่างมีนัยสำคัญในช่วงสองปีที่ผ่านมา เมื่อไม่นานมานี้ ราคาน้ำมันที่ลดลงอย่างรวดเร็วได้เพิ่มความน่าสนใจให้กับรถบรรทุกและ SUV

ตาม AAA ค่าเฉลี่ยของประเทศสำหรับก๊าซหนึ่งแกลลอนลดลงต่ำกว่า 3 ดอลลาร์เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ธันวาคม 2010 ค่าเฉลี่ยของวันจันทร์อยู่ที่ 2.98 ดอลลาร์ต่อแกลลอนซึ่งลดลง 34 เซนต์เมื่อเทียบกับวันเดียวกันในเดือนตุลาคม

John Krafcik ประธานเว็บไซต์ซื้อขายรถ TrueCar (NASDAQ:TRUE) กล่าวว่า “ราคาน้ำมันที่ต่ำลงเป็นปัจจัยหนุนที่ดีสำหรับสิ่งที่เราเห็นอยู่แล้ว” เขาเสริมว่าผู้บริโภคเปลี่ยนไปใช้รถ SUV และรถครอสโอเวอร์มากขึ้นเพื่อให้มีฟังก์ชันการทำงานที่มากขึ้นจากรถของพวกเขา

ยอดขายของอุตสาหกรรมในเดือนที่แล้วดีเพียงพอสำหรับอัตราประจำปีที่ปรับฤดูกาลแล้วที่ 16.46 ล้านคัน แซงหน้ายอดขายในเดือนกันยายนที่ 16.43 ล้านคัน และ 15.38 ล้าน SAAR ในเดือนตุลาคม 2556

เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้…
ยอดขายไครสเลอร์เพิ่มขึ้นเกินคาดในเดือนตุลาคม
ราคาก๊าซลดลงต่ำกว่า 3 ดอลลาร์ต่อแกลลอน
Kelley Blue Book และ Edmunds.com ทั้งคู่คาดว่า SAAR ในเดือนตุลาคมจะลดลง 16.3 ล้านหน่วย เดือนตุลาคมมีวันขาย 27 วัน เท่ากับปีที่แล้วและมากกว่าเดือนกันยายน 3 วัน

เจนเนอรัล มอเตอร์ส (NYSE:GM) รายงานยอดขายเดือนตุลาคม 226,819 คัน มากกว่าเดือนเดียวกันของปีที่แล้วประมาณ 400 คัน

ผู้ขายรถยนต์และรถบรรทุกรายใหญ่ที่สุดของประเทศไม่ได้คาดหวังจาก Kelley Blue Book และ Edmunds ซึ่งคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้น 4.2% และ 2.1% ตามลำดับ หุ้นจีเอ็มลดลง 0.9% ที่ 31.11 ดอลลาร์ในการซื้อขายล่าสุด

ยอดขายที่สูงขึ้นของเชฟโรเลตและบูอิคได้รับการชดเชยเกือบทั้งหมดจากการลดลงเล็กน้อยในยอดขาย GMC และลดลง 8% สำหรับคาดิลแลค แบรนด์หรูระดับเรือธงของ GM ขายรถครอสโอเวอร์ SRX และรถคอมแพค ATS ได้น้อยลง ในขณะที่รถซีดาน CTS มียอดขายเพิ่มขึ้นเป็นเดือนที่ 49%

ยอดขายเชฟโรเลตเพิ่มขึ้น 0.5% เนื่องจากการเติบโต 10% สำหรับรถกระบะ Silverado ถูกชดเชยบางส่วนด้วยผลงานที่อ่อนแอกว่าสำหรับ Suburban SUV และ Malibu ซีดานขนาดกลาง ยอดขายรถกระบะ GMC Sierra เพิ่มขึ้น 12.5%

รถบรรทุกขนาดกลางรุ่นใหม่ของ GM คือ Chevrolet Colorado และ GMC Canyon เริ่มจัดส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายในเดือนกันยายน อย่างไรก็ตาม บริษัทได้ระงับการจัดส่งชั่วคราวและแจ้งให้ตัวแทนจำหน่ายหยุดขายรถปิคอัพจนกว่าปัญหาถุงลมนิรภัยจะได้รับการแก้ไข

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โฆษกของจีเอ็มกล่าวว่าปัญหาดังกล่าวส่งผลกระทบต่อรถบรรทุกช่วงต้นการผลิตจำนวน 2,400 คัน และได้รับการแก้ไขแล้ว 60%

รถบรรทุกขนาดกลางรุ่นใหม่นี้ถือเป็นการกลับมาของ GM ในเซ็กเมนต์หลังจากที่หยุดการผลิตรุ่นสุดท้ายในปี 2555 ยอดขายโคโลราโดในเดือนตุลาคมเพิ่มขึ้นเป็น 1,491 คัน เมื่อเทียบกับรถบรรทุกเพียง 29 คันในปีที่แล้ว GMC ขายรถบรรทุกแคนยอน 667 คัน เพิ่มขึ้นจากห้าคัน

GM สิ้นสุดเดือนด้วยการจัดหาสินค้าคงคลัง 94 วัน แต่ Krafcik กล่าวว่ารถบรรทุกจำนวนมากในสินค้าคงคลังทำให้ GM อยู่ในที่นั่งคนขับในช่วงสองเดือนสุดท้ายของปี ซึ่งการขายปลีกรถกระบะมักจะทำได้ดี

“ในบรรดาบิ๊กทรีทั้งหมด จีเอ็มเป็นผู้ที่มีระเบียบวินัยมากที่สุดในแง่ของการใช้จ่ายเพื่อจูงใจ พวกเขากำลังเข้าสู่ช่วงที่มีสินค้าคงคลังจำนวนมาก และ GM อาจใช้สิ่งจูงใจเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยหากต้องการ” เขาอธิบาย

Ford Motor Co. (NYSE:F) ทำยอดขายลดลง 1.7% ในเดือนตุลาคม มาอยู่ที่ 188,654 คัน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของสหรัฐได้เตือนว่ายอดขายในประเทศจะได้รับผลกระทบจนกว่ารถกระบะ F-150 ที่ออกแบบใหม่จะเข้าสู่ตลาดในช่วงปลายปีนี้

แบรนด์ฟอร์ดบันทึกการลดลงโดยรวม 2.7% แซงหน้าการเติบโต 24.6% ที่ลินคอล์น

ยอดขายรถยนต์ของฟอร์ดลดลง 11.5% ในทางตรงกันข้ามกับที่เพิ่มขึ้น 10.3% ในด้านสาธารณูปโภค แม้ว่ากลุ่มรถยนต์จะประสบปัญหาในอุตสาหกรรมนี้ แต่ Krafcik กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศเริ่มล้าหลังคู่แข่งจากต่างประเทศในด้านคุณภาพและคุณสมบัติ

และด้วยราคาน้ำมันที่ลดลง ผู้ผลิตจะต้องปีนขึ้นไปบนเนินที่ใหญ่ขึ้นเพื่อกระตุ้นยอดขายรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลาง

“รถยนต์จะมีความต้องการสูงขึ้นเมื่อราคาน้ำมันสูงขึ้น และในที่สุดพวกเขาก็จะเพิ่มขึ้น” Krafcik อธิบาย “คุณภาพของรถขนาดเล็กของ Big Three นั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับกลิ่น”

ฟอร์ดสามารถอยู่เหนือความคาดหมายแม้ว่าหุ้นจะลดลง 1% เป็น 13.95 ดอลลาร์ Kelley Blue Book และ Edmunds คาดการณ์ว่ายอดขายของ Ford ในเดือนตุลาคมจะลดลงเล็กน้อย

ในการสร้าง F-150 ที่เป็นอะลูมิเนียม ฟอร์ดต้องปิดโรงงานผลิตในช่วงฤดูร้อนเพื่อซ่อมแซม บริษัทกล่าวว่าจะป้องกันไม่ให้เสบียงของรถบรรทุกปัจจุบันหมดลงโดยการตรวจสอบการส่งมอบ

จอห์น เฟลิซ รองประธานฝ่ายการตลาด การขาย และการบริการของฟอร์ดในสหรัฐฯ กล่าวว่าการเปลี่ยนโรงงานรถบรรทุกเดียร์บอร์นของฟอร์ดยังคงเป็นไปตามกำหนด

ฟอร์ดขายรถบรรทุกซีรีส์ F ได้ 63,410 คัน ต่ำกว่าระดับปีที่แล้วน้อยกว่าร้อยละ 1 GM ซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญของรถบรรทุกของ Ford ขายรถกระบะ Silverado และ Sierra รวมกันได้ 65,530 คัน

ยอดขายรถบรรทุกลดลง 2.6% และยอดขายรถยนต์ลดลง 11.5% สาธารณูปโภคมีการเติบโต 10.3% สาเหตุหลักมาจากการเพิ่ม MKC ของลินคอล์นและยอดขาย Ford Escape และ Explorer ที่สูงขึ้น

ในระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์กับนักวิเคราะห์ เฟลิซสังเกตว่าความสนใจที่เพิ่มขึ้นในรถเอสยูวีและรถบรรทุกนั้นสนับสนุนราคาซื้อขายอย่างไร และเขาคาดว่าแนวโน้มดังกล่าวจะดำเนินต่อไปในช่วงที่ราคาน้ำมันตกต่ำ นอกจากนี้เขายังแนะนำว่าการใช้จ่ายเพื่อจูงใจของ Ford อยู่ในระดับที่ดี

นักวิเคราะห์จับตาดูส่วนลดที่เสนอโดยผู้ผลิตอย่างใกล้ชิด แต่อุตสาหกรรมส่งสัญญาณราคาธุรกรรมปัจจุบันสะท้อนถึงความแข็งแกร่ง

จากข้อมูลของ TrueCar แรงจูงใจโดยเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กเพิ่มขึ้น 56 ดอลลาร์หรือ 2.2% ในเดือนที่แล้วเมื่อเทียบกับเดือนตุลาคม 2556 การใช้จ่ายจูงใจลดลง 345 ดอลลาร์หรือ 11.6% ตามลำดับ

อย่างไรก็ตาม การใช้จ่ายเพื่อจูงใจเป็นเปอร์เซ็นต์ของราคาซื้อขายเฉลี่ย (ATP) อยู่ที่ 8% สำหรับอุตสาหกรรมทั้งหมด ลดลง 0.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี และ 13.9% เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน

“เราอยากจะคิดว่าอุตสาหกรรมนี้อยู่เบื้องหลังมุมมองที่เราสนับสนุน TrueCar” Krafcik กล่าว โดยอ้างถึงอัตราส่วนของแรงจูงใจต่อ ATP “มันดูมีสุขภาพดีจริงๆ ที่ 8% ในเดือนตุลาคม เงินมากขึ้นไหลลงสู่บรรทัดล่างของผู้ผลิตรถยนต์”

Chrysler Group ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของ Fiat Chrysler Automotive (NYSE:FCAU) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่รายงานยอดขายในเดือนตุลาคมที่ดีที่สุดนับตั้งแต่ปี 2544 โดยส่วนใหญ่มาจากรถจี๊ปและรถบรรทุกแรม

ผู้ผลิตรถยนต์ส่งมอบรถยนต์ 170,480 คัน เพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบกับเดือนตุลาคม 2556 รายงานตรงกับความคาดหวังของ Edmunds Kelley Blue Book กำลังมองหาการเพิ่มขึ้น 19%

Jeep และ Ram เป็นนักแสดงที่ดีที่สุดของไครสเลอร์ในปีนี้ จี๊ป เชอโรกี เอสยูวี ใหม่ช่วยเพิ่มยอดขายในเดือนตุลาคมของแบรนด์ขึ้น 52% ในขณะที่รามพุ่งขึ้น 36% จากความต้องการรถกระบะที่แข็งแกร่ง

ไครสเลอร์ 200 ซีดานขนาดกลางช่วยให้แบรนด์ที่มีชื่อเดียวกันมียอดขายเพิ่มขึ้น 17% ยอดขายหลบลดลง 8% ท่ามกลางตัวเลขที่อ่อนแอลงจากเครื่องชาร์จและคาราวาน ยอดขายเฟียตพุ่งขึ้น 1%

หุ้นของ Fiat Chrysler ปรับลดลง 2.5% เป็น 11.17 ดอลลาร์

Toyota (NYSE:TM) เผยยอดขายเดือนตุลาคมเพิ่มขึ้น 6.9% ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นจำหน่ายรถยนต์ได้ทั้งสิ้น 180,580 คัน เหนือความคาดหมาย

บิล เฟย์ รองประธานกลุ่มและผู้จัดการทั่วไปของกลุ่มบริษัทโตโยต้า กล่าวถึงผลกระทบของราคาน้ำมัน โดยกล่าวว่าการตกต่ำได้ผลักดันยอดขายรถเอสยูวีที่แข็งแกร่งขึ้นถึง 22% ยอดขายโตโยต้าไฮแลนเดอร์เพิ่มขึ้น 30%

ฮอนด้า (NYSE:HMC) เอาชนะการคาดการณ์ของ Kelley Blue Book ด้วยยอดขายที่พุ่งขึ้น 5.8% เป็น 121,172 คัน

CR-V ที่อัปเดตเป็นยอดขายสูงสุดของฮอนด้าในสหรัฐอเมริกา โดยแซงหน้า Accord และ Civic ในปริมาณมาก แบรนด์ฮอนด้าบันทึกยอดขายเดือนต.ค.ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา ยอดขายที่ Acura ซึ่งเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมของ Honda เพิ่มขึ้น 8%

Volkswagen และ Audi ร่วมมือกันทำยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างน่าประหลาดใจในเดือนตุลาคม ทั้งสองแบรนด์ขายรถยนต์ได้ 45,463 คัน เพิ่มขึ้น 10.5% จากปีที่แล้ว

โฟล์คสวาเก้นซึ่งตกต่ำมาเกือบทั้งปี พลิกสถานการณ์ด้วยการเติบโต 7.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดขายของ Audi พุ่งขึ้น 16.5% เป็นเดือนที่ 46 ติดต่อกันสำหรับแบรนด์หรูในสหรัฐฯ

ยอดจำหน่ายเดือนตุลาคมของนิสสันแตะ 103,117 คัน เพิ่มขึ้น 13.3% ความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับรถยนต์แบรนด์นิสสัน รวมถึงรถกระบะ Frontier และ Rogue SUV มากกว่าการชดเชยการลดลงโดยรวมของ Infiniti

ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป รายงานการเติบโตของยอดขาย 1.6% เป็น 94,775 คัน เดือนที่ขายได้สำหรับ Kia ซึ่งมียอดขายเพิ่มขึ้น 12.4% มากกว่ายอดขายของฮุนไดที่ลดลง 6%

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีรายนี้ถูกปรับ 100 ล้านดอลลาร์โดยหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลสหรัฐฯ เมื่อวันจันทร์ ซึ่งเป็นค่าปรับที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาภายใต้กฎหมาย Clean Air Act ข้อตกลงยุติการสอบสวนเกี่ยวกับการประเมินระยะทางก๊าซที่เกินจริงสำหรับ 1.2 ล้านคันหุ้นกลุ่มเทคเริ่มต้นอย่างแข็งแกร่งในวันอังคาร โดยมีผู้ผลิตกล้องกีฬาดิจิทัล GoPro Inc. เป็นผู้นำ หุ้น GoPro เพิ่มขึ้น 3% เป็น 83.95 ดอลลาร์ต่อวันหลังจากที่ บริษัท กล่าวในการยื่นเรื่องระเบียบข้อบังคับว่าประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Nick Woodman และผู้ถือหุ้นรายอื่น ๆ วางแผนที่จะขายหุ้น GoPro มากกว่า 10 ล้านหุ้นในการเสนอขายหุ้นรอง Ambarella Inc. ซึ่งจัดหาชิปสำหรับกล้อง GoPro เห็นหุ้นเพิ่มขึ้น 6% เป็น 51.69 ดอลลาร์ กำไรอื่นๆ มาจาก Apple Inc. , Amazon.com Inc. และ Facebook Inc. ดัชนี Nasdaq Composite ที่เน้นเทคโนโลยีสูง พุ่งขึ้น 28 จุดสู่ 4,699คาร์ล-โธมัส นอยมันน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของโอเปิล วางแผนที่จะทำงานต่อไปแม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์รายนี้จะถูกขายให้กับเปอโยต์ของฝรั่งเศสแล้วก็ตาม ผู้บริหารชาวเยอรมันกล่าวกับนิตยสาร Auto Motor und Sport ของเยอรมนี

เมื่อต้นเดือนนี้ PSA Group ของฝรั่งเศสตกลงซื้อ Opel จาก General Motors ในข้อตกลงมูลค่าธุรกิจ 2.2 พันล้านยูโร (2.3 พันล้านดอลลาร์) ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับอนาคตของ Neumann

“สิ่งสำคัญสำหรับฉันคือการยืนหยัดต่อหน้าพนักงานและแสดงความเป็นผู้นำ ฉันเคยทำมาแล้วและจะทำต่อไป” นอยมันน์บอกกับนิตยสาร โดยเสริมว่าเขาจะทำงานร่วมกับคาร์ลอส ทาวาเรส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ PSA

“ฉันคิดว่าเราเคารพซึ่งกันและกันอย่างมาก นั่นคือเหตุผลที่ฉันมองเห็นรากฐานที่ดีสำหรับความร่วมมืออย่างต่อเนื่อง” นิตยสารดังกล่าวอ้างคำพูดของนอยมันน์

PSA ให้คำมั่นที่จะบริหาร Opel ในฐานะบริษัทที่แยกจากกันโดยมีการจัดการที่แยกจากกัน ในขณะที่สำรวจโอกาสในการขยายยอดขายรถยนต์ Opel นอกยุโรป

นอยมันน์บอกกับ Auto Motor und Sport ว่าเขาสงสัยเกี่ยวกับการแนะนำแบรนด์ Opel ในประเทศจีน

“ตลาดจีนไม่ใช่วิธีรักษาทั้งหมดอีกต่อไปแล้ว เพื่อช่วยแก้ปัญหาในตลาดอื่นๆ ทั้งหมด” เขากล่าว โดยเพิ่มความสำคัญอันดับแรกของเขาคือการทำให้ Opel มีกำไรในยุโรปด้วยการร่วมมือกับเปอโยต์ที่ลึกซึ้งมากกว่าการใช้ทรัพยากรเพื่อสร้าง โอเปิ้ลในเอเชีย

(รายงานโดย Edward Taylor เรียบเรียงโดย Mark Potter)ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าTesla Motorsควรจะเปิดตัวการเดิมพันครั้งใหญ่ครั้งต่อไปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ซึ่งเป็นรถเอนกประสงค์ที่เรียกว่า Model X ในไม่ช้านี้ ยกเว้นความคิดเห็นจากผู้บริหารระหว่างการประชุมและสัมภาษณ์ บริษัททำตลาดรถ SUV น้อยมาก เป็นไปได้ไหมที่ Tesla จะชะลอการเปิดตัว? หรือบริษัทกำลังถือโอกาสแบ่งปันรถใหม่ให้โลกรู้?

ต้นแบบรุ่น X ที่มาของภาพ: เทสลามอเตอร์ส

แผนการส่งมอบ Model X ให้กับลูกค้าครั้งแรกจะเริ่มใน “สิ้นเดือนหน้า” CEO Elon Musk กล่าวในระหว่างการเรียกผลประกอบการไตรมาสสองของบริษัท เขายังกล่าวอีกว่าเทสลาได้ผลิต “รุ่น X หลายรุ่นจากสายการผลิตของเทสลา” และผลิตออกมาในจำนวนที่มากขึ้นในแต่ละสัปดาห์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการพบเห็นล่อทดสอบ Model X เป็นประจำทุกวันรอบๆ สำนักงานใหญ่ของบริษัทในซิลิคอน วัลเลย์ ซึ่งบ่งชี้ว่าใกล้จะเปิดตัวแล้ว

เมื่อเทสลารายงานผลประกอบการในไตรมาสที่สอง บริษัทได้ปรับลดคำแนะนำทั้งปีสำหรับการส่งมอบรถยนต์ทั้งหมดในปี 2558 จาก 55,000 คันเป็นช่วง 50,000 เป็น 55,000 คัน โดยคาดการณ์ว่าการผลิตรุ่นแรกของ Model X จะยากกว่าที่คาดการณ์ไว้ในตอนแรก

Tesla คาดว่าจะส่งมอบ Model X กี่รุ่นในปีนี้ ด้วยการผลิต Model X ไม่น่าจะเพิ่มขึ้นถึงปริมาณที่มีความหมายจนถึงไตรมาสแรกของปี 2559 ฝ่ายบริหารคาดว่า Model X ประมาณ 1,000 ถึง 6,000 คันจะถูกจัดส่งในปีนี้

ขั้นตอนต่อไปคืออะไร? หาก Tesla ปฏิบัติตามแผนเกมเดียวกันกับที่ใช้เมื่อเปิดตัว Model S ในปี 2555จะเปิดตัวสตูดิโอสั่งซื้อออนไลน์สำหรับ Model X ซึ่งลูกค้าสามารถดูราคา ข้อมูลจำเพาะ และตัวเลือกต่างๆ รวมถึงการสั่งซื้อได้ แต่ด้วยช่วงปลายเดือนกันยายนที่อยู่ห่างออกไปเพียงห้าสัปดาห์ ดูเหมือนว่าบริษัทจะเลือกใช้กลยุทธ์การเปิดตัวที่ต่างออกไปในครั้งนี้ หรือแน่นอนว่ามีความเป็นไปได้เสมอที่เทสลาจะวิ่งตาม แต่เนื่องจากเพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนระยะเวลาที่เสนอสำหรับการเปิดตัว บริษัทไม่ได้แจ้งให้ผู้ถือหุ้นทราบถึงความล่าช้า เราจะถือว่าก่อนหน้านี้

กลยุทธ์อื่นใดที่ Tesla สามารถใช้สำหรับการเปิดตัว Model X? บางทีมันอาจจะเปลี่ยนการจองเป็นการสั่งจองล่วงหน้าโดยหวังว่าจะแสดง SUV รุ่นสุดท้ายพร้อมกับตัวเลือกและราคาในงานเปิดตัวที่จะมีการส่งมอบครั้งแรก ในการทำเช่นนี้เทสลาสามารถขอให้ลูกค้าที่สั่งซื้อลงนามในข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูล แสวงหาโอกาสเพื่อเข้าร่วมงานเปิดตัว Model X

เหตุใดเทสลาจึงเลือกแนวทางนี้สำหรับการเปิดตัว Model X การใช้กลยุทธ์นี้จะช่วยลดจำนวนลูกค้าที่ยกเลิกคำสั่งซื้อ Model S ของตนแทน Model X และจะเก็บความลับเกี่ยวกับ Model X ให้พ้นจากสายตาของคู่แข่งให้นานที่สุด นอกจากนี้ Tesla ไม่มีเหตุผลจริงๆ ที่จะพยายามดึงดูดคำสั่งซื้อสำหรับ Model X เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม การผลิตไม่น่าจะมีความหมายจนถึงไตรมาสแรกของปี 2016 และบริษัทมีการจองรถ SUV ที่ได้รับเงินสดสำรองมากกว่า 20,000 คันแล้ว

แน่นอนว่าโอกาสที่เทสลาจะไม่ฉวยโอกาสประชาสัมพันธ์เมื่อเปิดตัว Model X แบบสบายๆ ผู้ผลิตรถยนต์มีมากกว่าการขายของรุ่น S ที่ต้องกังวล โดยตั้งเป้าที่จะเปิดตัวรถยนต์ที่มีต้นทุนต่ำกว่าในปริมาณที่สูงขึ้นมากภายในสิ้นปี 2560 เทสลาสามารถได้รับประโยชน์จากความสนใจในตลาดมวลชนมากขึ้น แฟน ๆ ในวันนี้อาจเป็นลูกค้าModel 3ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่บางทีเทสลากำลังรอสิ่งที่เชื่อว่าเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการเปิดประตูปีกนกเหยี่ยวของ SUV และปล่อยให้ประชาชนเข้ามา

บทความการส่งมอบ Tesla Model X จะเริ่มในเดือนกันยายนหรือไม่? แต่เดิมปรากฏบน Fool.com

Daniel Sparksเป็นเจ้าของหุ้นของ Tesla Motors Motley Fool แนะนำและเป็นเจ้าของหุ้นของ Tesla Motors พยายามใด ๆ ของบริการจดหมายข่าวของเราโง่ฟรี 30 วัน พวกเราคนโง่อาจไม่ได้มีความคิดเห็นเหมือนกันทุกคน แต่เราทุกคนเชื่อว่าการพิจารณาข้อมูลเชิงลึกที่หลากหลายทำให้เราเป็นนักลงทุนที่ดีขึ้น คนโง่ Motley มีนโยบายการเปิดเผยข้อมูล

ลิขสิทธิ์ 1995 – 2015 The Motley, LLC สงวนลิขสิทธิ์. คนโง่ Motley มีนโยบายการเปิดเผยข้อมูลVolkswagen AG ได้เปิดตัวรถสปอร์ตยูทิลิตี้ 2 รุ่นสำหรับตลาดจีนเมื่อวันศุกร์ ถือเป็นคันแรกในคลื่นที่วางแผนไว้สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่สำหรับกลุ่มที่กำลังเฟื่องฟูซึ่งมีคู่แข่งที่ล้าหลัง

การร่วมทุนของ VW กับ SAIC Motor ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีน ปิดฉาก SUV ขนาดใหญ่ Teramont ที่งานแสดงรถยนต์กวางโจวซึ่งเปิดเมื่อวันศุกร์ การร่วมทุนกับ China FAW Group [SASACJ.UL] ได้แสดง C-Trek crossover SUV ที่เล็กกว่า

ยอดขายรถเอสยูวีในจีนเพิ่มสูงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยผู้บริโภคเลือกรถยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นเนื่องจากมีฐานะร่ำรวยขึ้น ยอดขายในกลุ่มนี้เพิ่มขึ้น 46 เปอร์เซ็นต์ในเดือนมกราคม-ตุลาคมจากช่วงเดียวกันของปีก่อน

Stephan Wollenstein หัวหน้าฝ่ายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ VW ในประเทศจีนกล่าวว่า “เรายังไม่ลืมสัญญาที่เราทำไว้ เราจะแนะนำ SUV สู่ตลาดมากขึ้น ที่นี่วันนี้คุณจะเห็นว่าเราปฏิบัติตามคำมั่นสัญญาของเราอย่างไร”

โฟล์คสวาเก้น ซึ่งจนถึงขณะนี้มีรถเอสยูวีที่ผลิตในประเทศเพียงรุ่นเดียวคือ Tiguan วางแผนที่จะเปิดตัวรถเอสยูวีอีกสี่รุ่นก่อนปี 2019

อย่างไรก็ตาม SUV ใหม่ 2 รุ่นต้องแชร์ขั้นตอนที่มีการเปิดตัวที่คล้ายกันเช่น Honda Motor Co, Nissan Motor Co, Ford’s Lincoln และแบรนด์อื่น ๆ อีกหลายยี่ห้อจะจัดแสดงรถยนต์รุ่นใหม่ที่งานแสดงรถยนต์กวางโจว

ความต้องการรถเอสยูวีของจีนอาจเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญสำหรับผลกำไร เมื่อเดือนที่แล้วฮอนด้าได้ปรับเพิ่มประมาณการรายรับประจำปี ส่วนหนึ่งได้รับความช่วยเหลือจากยอดขายที่แข็งแกร่งของ XR-V และ Vezel SUV

ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ SUV ในจีนยังต่ำกว่าในสหรัฐฯ มาก ซึ่งบ่งชี้ว่ายังมีพื้นที่ให้เติบโตได้อีกมาก แต่การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นกำลังกดดันราคาขายและส่วนต่างกำไร

(รายงานโดย Jake Spring เรียบเรียงโดย Edwina Gibbs)Volkswagen AG ได้เปิดตัวรถสปอร์ตยูทิลิตี้ 2 รุ่นสำหรับตลาดจีนเมื่อวันศุกร์ ถือเป็นคันแรกในคลื่นที่วางแผนไว้สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่สำหรับกลุ่มที่กำลังเฟื่องฟูซึ่งมีคู่แข่งที่ล้าหลัง

การร่วมทุนของ VW กับ SAIC Motor ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีน ปิดฉาก SUV ขนาดใหญ่ Teramont ที่งานแสดงรถยนต์กวางโจวซึ่งเปิดเมื่อวันศุกร์ การร่วมทุนกับ China FAW Group [SASACJ.UL] ได้แสดง C-Trek crossover SUV ที่เล็กกว่า

ยอดขายรถเอสยูวีในจีนเพิ่มสูงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยผู้บริโภคเลือกรถยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นเนื่องจากมีฐานะร่ำรวยขึ้น ยอดขายในกลุ่มนี้เพิ่มขึ้น 46 เปอร์เซ็นต์ในเดือนมกราคม-ตุลาคมจากช่วงเดียวกันของปีก่อน

Stephan Wollenstein หัวหน้าฝ่ายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ VW ในประเทศจีนกล่าวว่า “เรายังไม่ลืมสัญญาที่เราทำไว้ เราจะแนะนำ SUV สู่ตลาดมากขึ้น ที่นี่วันนี้คุณจะเห็นว่าเราปฏิบัติตามคำมั่นสัญญาของเราอย่างไร”

โฟล์คสวาเก้น ซึ่งจนถึงขณะนี้มีรถเอสยูวีที่ผลิตในประเทศเพียงรุ่นเดียวคือ Tiguan วางแผนที่จะเปิดตัวรถเอสยูวีอีกสี่รุ่นก่อนปี 2019

อย่างไรก็ตาม SUV ใหม่ 2 รุ่นต้องแชร์ขั้นตอนที่มีการเปิดตัวที่คล้ายกันเช่น Honda Motor Co, Nissan Motor Co, Ford’s Lincoln และแบรนด์อื่น ๆ อีกหลายยี่ห้อจะจัดแสดงรถยนต์รุ่นใหม่ที่งานแสดงรถยนต์กวางโจว

ความต้องการรถเอสยูวีของจีนอาจเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญสำหรับผลกำไร เมื่อเดือนที่แล้วฮอนด้าได้ปรับเพิ่มประมาณการรายรับประจำปี ส่วนหนึ่งได้รับความช่วยเหลือจากยอดขายที่แข็งแกร่งของ XR-V และ Vezel SUV

สมัครจีคลับบาคาร่า ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ SUV ในจีนยังต่ำกว่าในสหรัฐฯ มาก ซึ่งบ่งชี้ว่ายังมีพื้นที่ให้เติบโตได้อีกมาก แต่การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นกำลังกดดันราคาขายและส่วนต่างกำไร

(รายงานโดย Jake Spring เรียบเรียงโดย Edwina Gibbs)การทำนายแนวโน้มการออกแบบรถจักรยานยนต์อาจเป็นเรื่องยาก ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ชอปเปอร์คัสตอมแบบทรงเตี้ยที่หุ้มด้วยเบบี้บูมเมอร์ที่ยั่วยวนด้วยโครเมียม ในขณะที่ผู้ขับขี่ที่อายุน้อยกว่าชอบรถสปอร์ตไบค์ที่วิ่งเร็วในไฟเบอร์กลาส ปีที่แล้วใครๆ ก็อยากได้คาเฟ่เรเซอร์ ไม่นานมานี้ จักรยาน “ผจญภัย” ว่องไวที่ออกแบบมาสำหรับการขี่บนถนนและทางวิบากได้เริ่มขึ้นแล้ว

ในขณะที่ผู้สังเกตการณ์ที่มีพรสวรรค์อาจคาดการณ์ถึงแนวโน้มเหล่านั้น แม้แต่ผู้ที่รอบรู้ที่สุดก็ไม่สามารถเดาได้ว่า “คนเก็บสัมภาระ” – จักรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่มีกระเป๋าข้างไฟเบอร์กลาสแกะสลัก – จะมีอากาศเย็นสบายในปี 2018 แน่นอน. สามารถลากคนและทรัพย์สินข้ามประเทศได้หรือไม่? แน่นอน. แต่ไม่เคยเท่ไม่เคยเซ็กซี่ ตัวละคร “Easy Rider” ของ Peter Fonda ไม่ได้กำลังจะชั่งน้ำหนักจักรยานของเขาด้วยกระเป๋าข้างไม่ว่าเขาจะเมาแค่ไหน

อย่างไรก็ตาม คนเก็บกระเป๋ากำลังสร้างเสียงก้องกังวานอย่างไม่อาจโต้แย้งได้ ฤดูกาลขี่รถปี 2018 ที่กำลังจะเปิดตัวเร็วๆ นี้ จะมีรถรุ่นต่างๆ ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา ในแง่หนึ่ง คนเก็บกระเป๋าได้ซื้อกระเป๋าชายหาดที่เก๋ไก๋มามากแล้ว กระเป๋าถือผ้าใบขนาดใหญ่ที่ครอบครัวใช้ลากผ้าขนหนูและของเล่นไปยังมหาสมุทรนั้นใช้งานได้จริงแต่ดูไร้มารยาทอย่างยิ่ง แต่เมื่อดีไซเนอร์เริ่มผลิตด้วยสีสันที่พึงปรารถนา ด้วยรายละเอียดของหนัง พวกเขาจึงถูกดึงออกมาอย่างภาคภูมิใจ

ดังนั้น กระเป๋าข้างที่คร่อมล้อหลังของจักรยานยนต์เหล่านี้ก็มีวิวัฒนาการมาจากกระเป๋าหลังการขายที่ติดไว้อย่างเชื่องช้า ไปจนถึงส่วนประกอบแบบแข็งที่ออกแบบไว้ ตอนนี้มาในสีที่สะดุดตา เช่น “twisted cherry” สมัครจีคลับบาคาร่า “impact blue” และ “hard candy chameleon flake” (สีเขียวเมทัลลิกเข้ม) หรือเป็นสีดำด้านด้วยโครเมียมแบบมินิมอล ซึ่งบางครั้งก็มีพื้นผิวด้านที่ดูหรูหรา ยังมีส่วนช่วยในการสร้างตราสัญลักษณ์ใหม่ของแบ็กเกอร์อีกด้วย: พวกเขานั่งด้านหลังต่ำกว่ารถจักรยานยนต์มาตรฐาน ซึ่งทำให้พวกเขามีโปรไฟล์ “กระแทก” ที่โอบรับทางเท้าของรถผู้ขี่ต่ำ ดูเหมือนพวกมันเกือบจะหมอบอยู่ และกำลังจะกระโจนเข้าใส่เหยื่อที่ไม่คาดคิด แม้แต่กระเป๋าชายหาดที่เก๋ไก๋ที่สุดก็ไม่รู้สึกว่ากินเนื้อเป็นอาหาร

การออกแบบพื้นฐานของเครื่องบรรจุถุงก็พัฒนาขึ้นเช่นกัน เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ Harley-Davidson ยักษ์ใหญ่จากเมือง Milwaukee เป็นที่รู้จักจากรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ทางไกลที่มีชื่ออวดดีอย่าง Road King ซึ่งค่อนข้างเป็นเจ้าของตลาดรถแบ็กเกอร์ ผู้ผลิตจักรยานยนต์นานาชาติสังเกตเห็นและขยายธุรกิจอย่างจริงจังไปยังรถแบ็กเกอร์ โดยแข่งขันกับการออกแบบใหม่ หรืออย่างน้อยก็จัดแพ็คเกจใหม่ รุ่นที่มีอยู่เพื่อดึงดูดนักขี่รุ่นใหม่ ในปีนี้ แบรนด์ต่างๆ เช่น BMW ของเยอรมนี, Moto Guzzi ของอิตาลี และ Yamaha ของญี่ปุ่นกำลังเปิดตัวการตีความของตนเองว่าควรเป็นอย่างไร เครื่องจักรรูปลักษณ์ใหม่เหล่านี้กำลังค้นหาช่องว่างระหว่างเรือลาดตระเวนที่มีกล้ามเนื้อและมีสไตล์ อาชญากรชาวอเมริกันได้ขี่มาตั้งแต่ปี 1950 และจักรยานทัวร์ริ่งแบบกว้าง ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือวินเนบาโกสสองล้อ ซึ่งสร้างขึ้นด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกในรถยนต์สุดหรู เช่น ระบบนำทางและเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้

อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์พยายามดิ้นรนเพื่อสร้างยอดขายขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ภาวะถดถอยในปี 2551 ทำให้จักรยานดูเหมือนไม่จำเป็น ในขณะที่ผู้ซื้อประมาณ 1.2 ล้านคนในสหรัฐอเมริกานำรถจักรยานยนต์กลับบ้านในปี 2549 (ซึ่งสูงสุดสำหรับอุตสาหกรรมนี้) ในปี 2559 มีเพียง 487,000 คันที่ขายได้ ด้วยความสนใจแบบใหม่ในกระเป๋าสัมภาระ แบรนด์ต่างๆ เช่น อินเดียและยามาฮ่า ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นที่รู้จักในด้านรถทัวร์ริ่งและจักรยานยนต์ “เปล่า” ที่มีขนาดเล็กกว่า กำลังค้นพบจุดที่น่าสนใจในตลาด เครื่องจักรอันหนักหน่วงของพวกเขาให้ความรู้สึกมั่นคง และเบาะนั่งต่ำช่วยให้นักขี่ยกขาขึ้นและยกตัวขึ้นเมื่อหยุดนิ่งได้ง่าย กระเป๋าช่วยให้ผู้ขับขี่พกพาสิ่งของจำเป็น ดังนั้นจักรยานจึงเหมาะสำหรับการเดินทางช่วงสุดสัปดาห์ โดยทั่วไปแล้วจะบางกว่ารุ่น Touring ทำให้สะดวกสำหรับการขับขี่ในการจราจรในเมือง

นี่คือจักรยานยนต์ใหม่ 5 รุ่นที่กำหนดสไตล์ของ Bagger ซึ่งไม่มีคำว่า oxymoron อีกต่อไป

หัวหน้าเผ่าม้ามืดอินเดียในปี 2011 บริษัท Polaris Industries ผู้ผลิตรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะและรถอเนกประสงค์ได้ซื้อแบรนด์อินเดียที่มีอายุเก่าแก่นับร้อยปี และเริ่มขายเรือลาดตระเวนและรถทัวร์ริ่งรุ่นใหม่ในช่วงปลายปี 2013 เครื่องบรรจุถุงของอินเดียเชื่อมโยงส่วนต่างๆ เหล่านี้ ขณะที่เพิ่มสิ่งที่บริษัทเรียกว่า “สไตล์ที่เข้มกว่าและดุดันกว่า” ลงในรายการสินค้า อินเดียยังมอบหมายให้แครีย์ ฮาร์ท อดีตดาววิบาก X-Games เป็นผู้ออกแบบจักรยานยนต์รุ่นคัสตอม การออกแบบ ประสิทธิภาพ และการใช้งานจริงของรุ่นใหม่นี้หมายความว่า “คุณไม่จำเป็นต้องก้มหน้าด้วยความละอาย” ในการขี่บิ๊กไบค์พร้อมกระเป๋าข้าง Mr. Hart กล่าว $ 23,999, indianmotorcycle.com

BMW K 1600 B

ผู้ผลิตจักรยานยนต์สัญชาติเยอรมันได้สร้างจักรยานยนต์ทัวริ่งฮาร์ดคอร์มาเป็นเวลาหลายสิบปีแล้ว แต่พวกมันมีจุดมุ่งหมายมากกว่ามีสไตล์ สร้างขึ้นเพื่อลากคนและกระเป๋าเดินทางอย่างมีประสิทธิภาพ K 1600 B ซึ่งเป็นรถบรรจุสัมภาระสมัยใหม่รุ่นแรกของแบรนด์ เป็นสัญญาณว่า BMW ได้ผ่อนคลายและปล่อยวาง ในขณะที่จักรยานยนต์ที่คล้ายคลึงกันมีเครื่องยนต์ “วี-ทวิน” สองสูบที่ค่อนข้างเรียบง่ายซึ่งมีกำลังน้อยกว่า 100 แรงม้า บีเอ็มดับเบิลยูมีโรงไฟฟ้าหกสูบที่มีเทคโนโลยีสูงซึ่งให้กำลัง 160 แรงม้า ทำให้ Bagger เป็นหนึ่งในจักรยานยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในตลาด หมวดหมู่ใดก็ได้ $ 19,995, bmwmotorcycles.com

Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress